8月28日（夏季休暇2日目）に、中山峠にヒルクライムしに行ってきました。
峠概要
- 峠の長さ（チェーン着脱場間の長さ）：28.8 km
- 標高：835 m
- 最急勾配：6.3%
北の道ナビ【峠情報】より引用
中山峠（なかやまとうげ）は、札幌市と喜茂別町の境界に位置する峠。札幌近辺にある峠で、最も高く、最も有名。札幌に住んでいる方で、この峠を知らない方はいないでしょう。そして、この峠をロードバイクで登頂することが私の念願でした。
今回は定山渓経由で登り、頂上でUターンして戻ったので、札幌市側のみのインプレになります。
薄別付近
国道230号線に沿って、定山渓を通過し、中山峠に向かう。定山渓温泉中心部から中山峠頂上までは約19 km。序盤から緩やかな登りとなるが、実際勾配はほとんど感じない。
道幅は広く登りやすい
上り（札幌市側）は道幅が広い
この通り、札幌市側の上り車線（定山渓→峠頂上）の道幅は、車2台が横に並べられるほど広く、非常に走りやすい。車のドライバーに気を遣わずに済む。
トンネル及び橋は注意が必要
無意根大橋（手前）と薄別回廊（奥）
基本的には広い道幅が大半を占めるが、トンネル（覆道含む）と橋の箇所では道幅が狭くなるので、その点だけ注意が必要である。
渓明覆道内
トンネル内や覆道内には、砂利がたまっている箇所も多いので、注意が必要。
定山渓トンネル
そして、全行程中最も緊張する場所。それが定山渓トンネルである。全長は約1.1 km。大型トラックが2台並ぶともはや隙間がないほど道幅は狭く、そのうえ距離が長い。両車線渋滞の際は悲惨である。一応、トンネル内照明はあるものの、暗いことには変わりない。道は直線なので、スピードを出す車も多い。引っ掛けられないためにも、それなりにまともなリアライトが欲しいところである。私もこの定山渓トンネルを通るために、RAPID X3を買ったといっても過言ではない。
また、定山渓トンネル内の一部では、常時天井から水漏れして路面が濡れている箇所があるので、多少の水はねは覚悟した方がよい。ホワイト系のサイクルジャージは避けたほうが良いだろう。
実際に登ってみた感想と峠の名物
定山渓トンネルを抜けた先
定山渓トンネルを抜けると環境が少し変わる。気温が少し下がり、カバノキ類が多くなる。いよいよ峠の頂上が近い証拠である。この日は写真のように霧が広がっていた。
頂上到着。
実際にロードバイクで登ってみた感想だが、正直思っていた程ではなかった。距離はそれなりにあるが、勾配がキツくない分、無理しない限りあまり疲れることはない。
例えるなら、勾配を手稲山の1/2、その分距離を手稲山の2倍にしたような印象である。仕事量の総量としては、手稲山ヒルクライムとあまり変わらないのではないだろうか。（一部の方にしか分からない例えで申し訳ない）
おそらく、難易度・危険度で言えば札幌市側よりも喜茂別町側のほうが高いだろう（急勾配、左カーブのスノーシェルター等）。
尚、所要時間は未計測である。
さて、中山峠に登ったら、必ず食べなければならないものがある。
中山峠といったら、やっぱりこれ。そう、あげいも。もはや有名過ぎて説明の必要はないだろう。昔から変わらない味。美味い。
ただ、食べる度にいつも思うのだが、一人で3個は少し多かったりする。2個までは美味しく頂けるのだが…。故に、もし二人いればシェアするのがベストだろう。
中山峠の名を刻んだ石碑は、道の駅の反対側の片隅にひっそりとある。本来晴れていれば、この石碑の背景に羊蹄山を拝むことが出来るのだが、残念ながらこの日は叶わなかった。
下りは慎重に
札幌市側の下りは、上り時と異なり、道幅がとりわけ広くはない。また、路面にはひび割れや凹みも多く、それらにハンドルがとられないように注意が必要である。先述の通り、勾配自体はあまりキツくはなく、ペダリングなしに異常なスピードが出ることはないが、安全のためにもスピードの出し過ぎには注意したい。
今回は札幌市側のみだったが、機会があれば喜茂別町側も挑戦してインプレしたい。
